Гоночные автомобили «Формулы-1» тщательно проверяются с помощью ноу-хау Квебека

Гоночные автомобили «Формулы-1» тщательно проверяются с помощью ноу-хау Квебека

 

6/17/22

Oригинальное издание на французском языке: "Formule 1 - Les bolides sous la loupe du savoir-faire Québécois" Жюльен Арсено (Julien Arsenault), LA PRESSE (гиперссылка: https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2022-06-17/formule-1/les-bolides-sous-la-loupe-du-savoir-faire-quebecois.php) 
 

Жан-Себастьян Блэ (Jean-Sébastien Blais), инженер и глобальный эксперт по развертыванию корпоративных решений в компании InnovMetric.
Фотограф Уго-Себастьян Обер (Hugo-Sébastien Aubert), LA PRESSE 

Каждый миллиметр на счету, когда вы пытаетесь улучшить характеристики одноместного болида «Формулы-1». Чтобы уравнять шансы команд, Международная автомобильная федерация (FIA) обратилась к ноу-хау Квебека. С самого начала гоночного сезона программное обеспечение для 3D-метрологии, разработанное компанией InnovMetric, тщательно изучает автомобили в мельчайших деталях. 

Высокоточные работы  

В паддоках на автодроме имени Жиля Вильнёва за одной из многочисленных дверей гаража находится незаметный с первого взгляда, но обязательный контрольный пункт для одноместных гоночных автомобилей. Именно здесь проводится тщательная проверка командой под руководством Нурии Энсинас (Nuria Encinas), постоянного инспектора «Формулы-1», следящей за соблюдением установлений. 

«Наша работа заключается в том, чтобы убедиться, что они [команды] не жульничают, — сказала она в интервью из паддоков. — Если они жульничают, значит, мы плохо поработали». 

Г-жа Энсинас предложила экскурсию по данному месту для La Presse

Традиционно FIA использовала физические шаблоны (настраиваемые инструменты), чтобы вручную измерить крылья, шасси, дорожный просвет и расстояние между колесами, чтобы убедиться, что все соответствует требованиям. 

 Эти различия трудно заметить невооруженным глазом, но в высшей категории автоспорта обман на один миллиметр может изменить ситуацию, когда вы пытаетесь обойти соперников на гоночной трассе. «Это очень много!» — говорит г-жа Энсинас. 

Нынешний сезон знаменует собой разрыв с прошлым. С учетом всех изменений в области аэродинамики FIA решила раз и навсегда избавиться от физических шаблонов. Высокоточные работы были поручены лазерному датчику. 

«Каждый автомобиль отличается от другого, — объясняет постоянный инспектор FIA „Формулы-1”. — Мы не можем создать шаблон для каждого одноместного автомобиля. Теперь все можно измерить с помощью одного прибора для 3D-измерений и рабочего процесса». 

Как это работает? 

FIA приняла платформу PolyWorks®, флагманское программное обеспечение InnovMetric. По сути, это программное обеспечение позволяет выполнять высокоточные измерения с помощью прибора для 3D-измерений. 

Припаркованные на подъемнике одноместные гоночные автомобили измеряются с помощью многочисленных сферических отражателей, установленных в заданных точных местах, и лазерного трекера. Затем данные отправляются в базу данных для сравнения с утвержденной цифровой моделью. Цель — обеспечить проверку на соответствие всем требованиям в течение пяти минут.  

«Это действительно очень просто для человека, который этим занимается, — объясняет Жан-Себастьен Блэ, инженер и глобальный эксперт по развертыванию корпоративных решений в компании InnovMetric. — С помощью ноутбука, PolyWorks и лазерного трекера один человек может проводить измерения, при этом автоматически создается отчет о соответствии, в котором указываются все неудачные испытания. Это пример того, на что способна наша платформа». 

А если в течение сезона произойдут изменения в правилах? Нет проблем, по словам мистера Блэ. Все, что нужно сделать, — это настроить данные программы.  

Естественная связь 

Как FIA остановила свой выбор на PolyWorks от InnovMetric? Компания из Квебека хорошо известна в автомобильной промышленности. Крупнейшие автопроизводители уже используют PolyWorks для обеспечения проверки соответствия спецификациям различных частей потребительских автомобилей, таких как двери. 

InnovMetric утверждает, что более 80 % гоночных команд «Формулы-1» используют их программную платформу. 

«Освоив эту технологию, когда у [автопроизводителей] есть гоночная команда, например Ferrari, они могут применять ее по-разному, — говорит г-н Блэ. — FIA поняла, что для обеспечения эффективности им нужна такая технология». 

Продолжающееся практическое обучение 

Гран-при Канады — девятая гонка сезона. Являясь владельцем лицензии PolyWorks, FIA продолжает дорабатывать программное обеспечение PolyWorks в соответствии со своими потребностями. Поэтому по-прежнему ожидаются улучшения в области измерения и исполнения. 

«Мы должны интерпретировать данные и понимать, как все работает, — подчеркивает г-жа Энсинас. — Это усложняет процесс, но мы можем добиться гораздо большего в плане верификации». 

InnovMetric располагает сетью дочерних компаний и совместных предприятий, работающих по всему миру. Поэтому в случае возникновения проблем специалисты PolyWorks быстро приходят на помощь. В технологию «всегда нужно вносить коррективы», — добавляет г-н Блэ.